Pulse/RS485 750W/1000W/1001W 2500/3000RPM A8 Υψηλής ακρίβειας STO ABZ AC Servo Motor Drivers Kit
Pulse/RS485 200W/400W/600W 2500/3000RPM A8 Υψηλής ακρίβειας STO ABZ AC Servo Motor Drivers Kit
Pulse/RS485 50W/100W 2500/3000RPM A8 Υψηλής Ακρίβειας STO ABZ AC Servo Motor Drivers Kit
EtherCAT 2Phase Nema24 4-Axis DC Closed Loop Stepper Drivers MotorsHot Sale China 57 Series 3 Phase Nema23 Closed Loop Stepper Motor Δωρεάν δείγμα Κατασκευαστές και προμηθευτές.
| Είδος | Spedfications |
| Βήμα Γωνία Ακρίβεια | ±5% (Πλήρες βήμα) |
| Ακρίβεια αντίστασης | ±10% (20℃) |
| Ακρίβεια επαγωγής | ±20% (1KHZ) |
| Ανοδος θερμοκρασίας | 80℃ μέγιστο (ονομαστικό ρεύμα, ενεργοποίηση 2 φάσεων) |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | -20℃~*50℃ |
| Αντίσταση μόνωσης | 100MQMin 500VDC |
| Διηλεκτρική δύναμη | 500V AC 1 λεπτό |
| Επιτρεπόμενο ακτινικό φορτίο | 0,02 mm Μέγ. (450 gload) |
| Επιτρεπόμενο φορτίο ώσης | 0,08 χιλ. Μέγ. (450g φορτίο) |
| Ακτινικό μέγιστο φορτίο | 75N (20 mm από επιφάνεια φλάντζας) |
| Μέγιστο φορτίο άξονα | 15Ν |
| Σειρά | Βήμα Γωνία(") |
Μήκος (mm) |
Κράτημα Ροπή (N.m) |
Φάση Τρέχον (A) |
Περιστροφικός Αδράνεια (g.cm²) |
Βάρος (κιλό) |
Ανάλυση κωδικοποιητή (PPR) |
| LC57H355 | 1.2 | 77 | 1.0 | 3.5 | 300 | 1.0 | 1000 |
| LC57H380 | 1.2 | 102 | 2.0 | 3.5 | 500 | 1.4 | 1000 |
| LC57H3100 | 1.2 | 123 | 3.0 | 4.0 | 700 | 1.8 | 1000 |

| Μοντέλο | Αξονας Διάμετρος (mm) |
Αξονας Επέκταση (mm) |
Αξονας Μήκος (mm) |
| LC57H355 | φ8 | D-cut 0.5 x15 | 21 |
| LC57H380 | φ8 | D-cut 0,5x15 | 21 |
| LC57H3100 | φ8 | D-cut 0,5x15 | 21 |
Χρώματα συρμάτων κινητήρα

Ορισμοί του κωδικοποιητή Χρώματα μολύβδου
| 1 | κίτρινος | EB+ |
| 2 | πράσινος | EB- |
| 3 | μαύρος | EA+ |
| 4 | μπλε | ΕΑ- |
| 5 | το κόκκινο | +5 VCC |
| 6 | άσπρο | EGND |
1. Οι φάσεις πρέπει να συνδέονται σωστά κατά τη σύνδεση του κινητήρα και του οδηγού.
2. Η προφανής παραγωγή θερμότητας του κινητήρα μπορεί να συμβεί υπό διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Η θερμοκρασία επιφάνειας του κινητήρα επιτρέπεται να υπερβαίνει τους 85 ℃ κατά τη λειτουργία.
3. Ο κινητήρας πρέπει να τοποθετείται με το ραβδί εγκατάστασης στο μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα, θα πρέπει να δίνεται προσοχή στην αντιστοίχιση σφαλμάτων και η ομοκεντρότητα μεταξύ του άξονα του κινητήρα και του φορτίου πρέπει να ελέγχεται αυστηρά.

















