Τύπος σακιδίου NEMA34 Open Loop Cleated Loop Integrated Stepper Motor
Τύπος σακιδίου NEMA24 Open Loop Cleated Loop Integrated Stepper Motor
Τύπος σακιδίου NEMA23 Open Loop Cleated Loop Integrated Stepper Motor
Τύπος σακιδίου NEMA17 Open Loop-κλειστό βρόχο Ολοκληρωμένος βηματικός κινητήραςΒηματικός κινητήρας κλειστού βρόχου Nema34 86 Series 3 Phase. Το LICHUAN® είναι κατασκευαστής και προμηθευτής βηματικού κινητήρα κλειστού βρόχου Nema34 σειράς 3 φάσης 86 στην Κίνα.
| Είδος | Προδιαγραφές |
| Βήμα Γωνία Ακρίβεια | ±5% (Πλήρες βήμα) |
| Ακρίβεια αντίστασης | ±10% (20℃) |
| Ακρίβεια επαγωγής | ±20% (1KHZ) |
| Ανοδος θερμοκρασίας | 80℃ μέγιστο (ονομαστικό ρεύμα, ενεργοποίηση 2 φάσεων) |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | -20℃~*50℃ |
| Αντίσταση μόνωσης | 100MQMin 500VDC |
| Διηλεκτρική δύναμη | 500V AC 1 λεπτό |
| Επιτρεπόμενο ακτινικό φορτίο | 0,02 χιλ. Μέγ. (450g φορτίο) |
| Επιτρεπόμενο φορτίο ώσης | 0,08 mm Μέγ. (450 gload) |
| Ακτινικό μέγιστο φορτίο | 130N (20mm από επιφάνεια φλάντζας) |
| Μέγιστο φορτίο άξονα | 30Ν |
| Σειρά | Βήμα Γωνία(") |
Μήκος (mm) |
Ροπή συγκράτησης (N.m) | Φάση Τρέχον(Α) |
Περιστροφικός Αδράνεια (g.cm²) |
Φάση Αντίσταση (α) |
Φάση Επαγωγή (mH) |
Ταίρι οδηγός |
Οδηγω σύρμα (αρ.) |
Βάρος (kg) |
| LC86H398 | 1.2 | 123 | 6.0 | 3.0 | 2800 | 1.3 | 8.0 | LCDA2260E | 3 | 3.5 |
| LC86H3114 | 1.2 | 140 | 6.8 | 3.0 | 3600 | 0.98 | 7.0 | LCDA2260E | 3 | 4.2 |
| LC86H3129 | 1.2 | 154 | 10 | 3.0 | 3800 | 2.45 | 16 | LCDA2260E | 3 | 4.7 |
| LC86H3156 | 1.2 | 182 | 12 | 3.0 | 4000 | 2.5 | 18 | LCDA2260E | 3 | 5.5 |

| Μοντέλο | Αξονας Διάμετρος (mm) |
Αξονας Επέκταση (mm) |
Αξονας Μήκος (mm) |
| LC86H398 | φ14 | Keyway 5 x5x 15 | 40 |
| LC86H3114 | φ14 | Κλειδί 5x5x15 | 40 |
| LC86H3129 | φ14 | Keyway5 x5x 15 | 40 |
| LC86H3156 | φ14 | Keyway 5 x 5x 15 | 40 |
Χρώματα καλωδίων κινητήρα

Ορισμοί του κωδικοποιητή Χρώματα μολύβδου
| 1 | κίτρινος | EB+ |
| 2 | πράσινος | EB- |
| 3 | μαύρος | EA+ |
| 4 | μπλε | ΕΑ- |
| 5 | το κόκκινο | +5 VCC |
| 6 | άσπρο | EGND |
1. Οι φάσεις πρέπει να συνδέονται σωστά κατά τη σύνδεση του κινητήρα και του οδηγού.
2. Η προφανής παραγωγή θερμότητας του κινητήρα μπορεί να συμβεί υπό διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Η θερμοκρασία επιφάνειας του κινητήρα επιτρέπεται να υπερβαίνει τους 85 ℃ κατά τη λειτουργία.
3. Ο κινητήρας πρέπει να τοποθετηθεί με το ραβδί εγκατάστασης στο μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην αντιστοίχιση σφαλμάτων και η ομοκεντρότητα μεταξύ του άξονα του κινητήρα και του φορτίου πρέπει να ελέγχεται αυστηρά.

















