Βηματικός κινητήρας κλειστού βρόχου Nema34 86 Series 3 Phase. Το LICHUAN® είναι κατασκευαστής και προμηθευτής βηματικού κινητήρα κλειστού βρόχου Nema34 σειράς 3 φάσης 86 στην Κίνα.
Είδος | Προδιαγραφές |
Βήμα Γωνία Ακρίβεια | ±5% (Πλήρες βήμα) |
Ακρίβεια αντίστασης | ±10% (20℃) |
Ακρίβεια επαγωγής | ±20% (1KHZ) |
Ανοδος θερμοκρασίας | 80℃ μέγιστο (ονομαστικό ρεύμα, ενεργοποίηση 2 φάσεων) |
Θερμοκρασία περιβάλλοντος | -20℃~*50℃ |
Αντίσταση μόνωσης | 100MQMin 500VDC |
Διηλεκτρική δύναμη | 500V AC 1 λεπτό |
Επιτρεπόμενο ακτινικό φορτίο | 0,02 χιλ. Μέγ. (450g φορτίο) |
Επιτρεπόμενο φορτίο ώσης | 0,08 mm Μέγ. (450 gload) |
Ακτινικό μέγιστο φορτίο | 130N (20mm από επιφάνεια φλάντζας) |
Μέγιστο φορτίο άξονα | 30Ν |
Σειρά | Βήμα Γωνία(") |
Μήκος (mm) |
Ροπή συγκράτησης (N.m) | Φάση Τρέχον(Α) |
Περιστροφικός Αδράνεια (g.cm²) |
Φάση Αντίσταση (α) |
Φάση Επαγωγή (mH) |
Ταίρι οδηγός |
Οδηγω σύρμα (αρ.) |
Βάρος (kg) |
LC86H398 | 1.2 | 123 | 6.0 | 3.0 | 2800 | 1.3 | 8.0 | LCDA2260E | 3 | 3.5 |
LC86H3114 | 1.2 | 140 | 6.8 | 3.0 | 3600 | 0.98 | 7.0 | LCDA2260E | 3 | 4.2 |
LC86H3129 | 1.2 | 154 | 10 | 3.0 | 3800 | 2.45 | 16 | LCDA2260E | 3 | 4.7 |
LC86H3156 | 1.2 | 182 | 12 | 3.0 | 4000 | 2.5 | 18 | LCDA2260E | 3 | 5.5 |
Μοντέλο | Αξονας Διάμετρος (mm) |
Αξονας Επέκταση (mm) |
Αξονας Μήκος (mm) |
LC86H398 | φ14 | Keyway 5 x5x 15 | 40 |
LC86H3114 | φ14 | Κλειδί 5x5x15 | 40 |
LC86H3129 | φ14 | Keyway5 x5x 15 | 40 |
LC86H3156 | φ14 | Keyway 5 x 5x 15 | 40 |
Χρώματα καλωδίων κινητήρα
Ορισμοί του κωδικοποιητή Χρώματα μολύβδου
1 | κίτρινος | EB+ |
2 | πράσινος | EB- |
3 | μαύρος | EA+ |
4 | μπλε | ΕΑ- |
5 | το κόκκινο | +5 VCC |
6 | άσπρο | EGND |
1. Οι φάσεις πρέπει να συνδέονται σωστά κατά τη σύνδεση του κινητήρα και του οδηγού.
2. Η προφανής παραγωγή θερμότητας του κινητήρα μπορεί να συμβεί υπό διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Η θερμοκρασία επιφάνειας του κινητήρα επιτρέπεται να υπερβαίνει τους 85 ℃ κατά τη λειτουργία.
3. Ο κινητήρας πρέπει να τοποθετηθεί με το ραβδί εγκατάστασης στο μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην αντιστοίχιση σφαλμάτων και η ομοκεντρότητα μεταξύ του άξονα του κινητήρα και του φορτίου πρέπει να ελέγχεται αυστηρά.