Τύπος σακιδίου NEMA34 Open Loop Cleated Loop Integrated Stepper Motor
Τύπος σακιδίου NEMA24 Open Loop Cleated Loop Integrated Stepper Motor
Τύπος σακιδίου NEMA23 Open Loop Cleated Loop Integrated Stepper Motor
Τύπος σακιδίου NEMA17 Open Loop-κλειστό βρόχο Ολοκληρωμένος βηματικός κινητήραςΚαλώς ήρθατε στη χονδρική πώληση 57 Series 2 Phase Nema 23 Closed Loop Stepper Motor από εμάς, κάθε αίτημα από πελάτες απαντάται εντός 24 ωρών. Η LICHUAN® είναι ο επαγγελματίας κατασκευαστής, θα θέλαμε να σας παρέχουμε 57 Series 2 Phase Nema 23 Closed Loop Stepper Motor και θα σας προσφέρουμε την καλύτερη εξυπηρέτηση μετά την πώληση και έγκαιρη παράδοση.
| Είδος | Προδιαγραφές |
| Βήμα Ακρίβεια γωνίας | ±5% (Πλήρες βήμα) |
| Ακρίβεια αντίστασης | ±10% (20℃) |
| Ακρίβεια επαγωγής | ±20% (1KHZ) |
| Αύξηση θερμοκρασίας | 80℃ μέγιστο (ονομαστικό ρεύμα, ενεργοποίηση 2 φάσεων) |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | -20℃~*50℃ |
| Αντίσταση μόνωσης | 100MQMin 500VDC |
| Διηλεκτρική δύναμη | 500V AC 1 λεπτό |
| Επιτρεπόμενο ακτινικό φορτίο | 0,02 mm Μέγ. (450 gload) |
| Επιτρεπόμενο φορτίο ώσης | 0,08 mm Μέγ. (450 gload) |
| Ακτινικό μέγιστο φορτίο | 130N (20mm από επιφάνεια φλάντζας) |
| Μέγιστο φορτίο άξονα | 30Ν |
| Είδος | Προδιαγραφές |
| Ακρίβεια γωνίας βημάτων | ±5% (Πλήρες βήμα) |
| Ακρίβεια αντίστασης | ±10% (20℃) |
| Ακρίβεια επαγωγής | ±20% (1KHZ) |
| Άνοδος θερμοκρασίας | 80℃max (ονομαστικό ρεύμα, 2 φάσεις ενεργοποίηση) |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | -20℃~*50℃ |
| Αντίσταση μόνωσης | 100MQMin 500VDC |
| Διηλεκτρική Αντοχή | 500V AC 1 λεπτό |
| Επιτρεπόμενο ακτινικό φορτίο | 0,02mm Μέγ. (450g φορτίο) |
| Επιτρεπόμενο ωστικό φορτίο | 0,08mm Μέγ. (450g φορτίο) |
| Ακτινικό μέγιστο φορτίο | 75N (20 χιλιοστά από την επιφάνεια του δοντιού) |
| Μέγιστο φορτίο άξονα | 15Ν |

| Σειρά | Βήμα Γωνία() |
Μήκος (mm) |
Κράτημα Ροπή (N.m) |
Φάση Τρέχον(Α) |
Περιστροφική Αδράνεια (g.cm²) |
Βάρος (kg) |
Κωδικοποιητής Ανάλυση (PPR) |
| LC57H256 | 1.8 | 76 | 1.0 | 3.0 | 300 | 0.78 | 1000 |
| LC57H265 | 1.8 | 85 | 1.5 | 3.0 | 400 | 1.18 | 1000 |
| LC57H276 | 1.8 | 98 | 2.0 | 3.0 | 480 | 1.2 | 1000 |
| LC57H280 | 1.8 | 102 | 2.2 | 4.0 | 520 | 1.5 | 1000 |
| LC57H2100 | 1.8 | 123 | 3.0 | 4.0 | 720 | 1.7 | 1000 |

| Μοντέλο | Στέλεχος Διάμετρος (mm) |
Στέλεχος Επέκταση (mm) |
Στέλεχος Μήκος (mm) |
| LC57H256 | φ8 | D-cut 0,5x15 | 21 |
| LC57H265 | φ8 | D-cut 0,5x15 | 21 |
| LC57H276 | φ8 | D-cut 0,5x15 | 21 |
| LC57H280 | φ8 | D-cut 0,5x15 | 21 |
| LC57H2100 | φ8 | D-cut 0,5x15 | 21 |
Χρώματα καλωδίων κινητήρα

Ορισμοί του κωδικοποιητή Χρώματα μολύβδου
| 1 | κίτρινος | EB+ |
| 2 | πράσινος | EB- |
| 3 | μαύρος | EA+ |
| 4 | μπλε | ΕΑ- |
| 5 | Κόκκινος | +5 VCC |
| 6 | Λευκό | EGND |
1. Οι φάσεις πρέπει να συνδέονται σωστά κατά τη σύνδεση
κινητήρα και τον οδηγό.
2. Η προφανής παραγωγή θερμότητας του κινητήρα μπορεί να συμβεί υπό διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Επιφανειακή θερμοκρασία του
Ο κινητήρας επιτρέπεται να υπερβαίνει τους 85°C κατά τη λειτουργία.
3. Ο κινητήρας πρέπει να τοποθετηθεί με το ραβδί εγκατάστασης στο μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στο σφάλμα
αντιστοίχιση και η ομοκεντρικότητα μεταξύ του άξονα του κινητήρα και του φορτίου πρέπει να ελέγχεται αυστηρά.

















